امروز ، من یک داده حرفه ای تر را توضیح می دهم: ارزش ET. این یک بیگانه (ET) نیست که روی بشقاب پرنده نشسته است. ET در چرخ Offset نیز نامیده می شود. نام چینی: offset چرخ است که پارامتر بسیار مهمی در بارگیری چرخ است. این تعیین می کند که آیا چرخ با ابرو چرخ در تماس است یا خیر. کمک فنرها ، کالیپرها و سایر قطعات خودرو خراشیده می شوند.
هنگام تعمیر مجدد چرخ ها ، نه تنها به زیبایی و ابعاد اساسی ، بلکه به ارزش ET نیز توجه کنید. ارزش ET کامل می تواند کامیون شما را هماهنگ تر نشان دهد و در عین حال ، شما به وضوح می توانید در هنگام رانندگی احساس ثبات بیشتری کنید.
ارزش ET چیست؟
این به فاصله از سطح نصب لبه تا خط مرکزی لبه اشاره می کند.
یک جابجایی مثبت به این معنی است که سطح مفصل به طرف پره هاب نزدیکتر است. برعکس ، جابجایی منفی به این معنی است که سطح مفصل به قسمت داخلی خودرو نزدیکتر است. با توجه به موارد فوق ، می توان چنین استنباط کرد که وقتی offset 0 است ، سطح نصب هاب با خط مرکزی منطبق است.
چگونه می توان ارزش ET را اندازه گیری کرد؟ اندازه گیری مقدار ET در واقع بسیار ساده است. ابتدا لاستیک را روی زمین بگذارید و از یک شی مستقیم (A) در عرض قطر تایر استفاده کنید. سپس فاصله A تا زمین را اندازه بگیرید تا فاصله B بدست آید. سپس اندازه گیری A فاصله بین سطح نصب چرخ و هاب فاصله C است. در نهایت ، فاصله C-0.5*فاصله B=مقدار ET
رابطه بین افست و مسیر چرخ هنگام تعویض هاب چرخ ، انتخاب مقدار ET اهمیت ویژه ای دارد. انتخاب های مختلف ارزش ET مستقیماً روی مسیر چرخ تأثیر می گذارد. هرچه مقدار ET توپی چرخ بیشتر باشد: هرچه بیشتر محور چرخ به داخل خودرو فرو رود ، مسیر بین دو هاب در این زمان کوچکتر است. هرچه مقدار ET توپی چرخ' ؛ کوچکتر باشد: هرچه بیشتر محور چرخ به سمت بیرون خودرو بیرون زده باشد ، در این زمان فاصله بین دو هاب فاصله بین محورها بزرگتر می شود.
از"؛ شاه بلوط" استفاده کنید ، توپی چرخ اصلی دارای ارزش ET 45 میلی متر است. هنگام تعمیر مجدد ، با یک رینگ با ارزش ET 35 میلی متر جایگزین می شود. خط مرکزی هر رینگ 10 میلی متر به سمت خارج حرکت می کند ، سپس فاصله بین دو محور خودرو به 20 میلی متر افزایش می یابد. به با تغییر فاصله بین دو محور ، مزایا و معایبی را برای خودرو به همراه خواهد داشت.
مزایا: ثبات در سرعت های بالا یا پیچ های تند بهبود می یابد.
معایب: کاهش انعطاف پذیری ، افزایش شعاع چرخش ، انحراف جهت ، تغییر افست اصلی ، تغییر هندسه تعلیق خودرو ، تغییر مرکز رول و غیره.
روی هم رفته ، ارزش ET چرخ ، پیست و وضعیت رانندگی خودرو ، مانند دومینو هستند که بر کل بدن تأثیر می گذارد.
علاوه بر فاصله بین دو محور فوق ، همه پارامترهای هندسی تعلیق تحت تأثیر مقدار ET قرار می گیرند ، مانند شعاع سنگ زنی تایرها ، نسبت اهرم تعلیق ، نیروی تحمل چرخ ، موقعیت جانبی تایر و عمر قطعات تعلیق و غیره. ، اثر مشترک خواهد داشت. بنابراین ، قبل از انتخاب چرخ هایی با مقادیر نامناسب ET و اندازه های اغراق آمیز ، هنوز باید دوبار فکر کنید.