اگر صاحب خودرو مجموعه ای از چرخ های ساختگی را بخرد تا اصلاح شود، صاحب خودرو نیز نیاز به درک سوراخ CB دارد که ساختار بسیار مهمی از چرخ نیز هست.
سوراخ CB حلقه میانی نیز نامیده می شود. علاوه بر قطر هاب معمولی، عرض، تعداد سوراخ ها، مقدار PCD و مقدار ET، حلقه ای است که هنگام نصب هاب بر روی سر محور آستین دار می شود.
هاب چرخ ساختگی از پیچ ها برای تعمیر لبه استفاده می کند و حلقه میانی بر روی سر شفت آستین زده می شود که نقش ثابت و پایدار دارد، يعنی از طريق حلقه میانی و سر شفت نيم شفت. قطر سر نیم شفت اصلی همان قطر حلقه هاب اصلی است، به طوری که هاب اصلی قابل نصب است.
هنگامی که صاحب خودرو مجموعه ای از هاب ها را با حلقه مرکز کوچکتر از قطر سر محور خریداری می کند، نمی توان آن را نصب کرد.
اگر مجموعه ای از هاب ها بزرگتر از قطر سر محور باشد، باید چیز دیگری در این زمان قرض گرفته شود—Wheel Center Hubring که حلقه کاهش دهنده ای است که اغلب می شنویم، برای رفع سر شفت و هاب.