هاب چیست؟
توپی چرخ که به عنوان رینگ و زنگ تایر نیز شناخته می شود، یک قطعه فلزی استوانه ای شکل است که مرکز آن بر روی شفت نصب شده است که تایر را در کانتور داخلی تایر نگه می دارد. هاب ها با توجه به قطر، عرض، روش های شکل دهی و مواد، انواع مختلفی دارند. به بیان ساده، اگر کناره خودرو را به صورت بصری بررسی کنید، کل چرخ را می توان به عنوان توپی چرخ در نظر گرفت به جز لاستیک لاستیکی!
طبقه بندی و ویژگی های توپی چرخ ها
با توجه به مواد، توپی چرخ را می توان به دو دسته تقسیم کرد: توپی رینگ فولادی و توپی چرخ آلیاژی.
1. توپی رینگ فولادی
مدلهای دارای رینگ فولادی معمولاً بر اساس ملاحظات هزینه هستند، زیرا چرخهای رینگ فولادی هزینه کمتر و فرآیند ساخت سادهتری دارند. در مقایسه با چرخهای آلیاژی، رینگهای فولادی جامدتر هستند. معایب آن وزن زیاد و اینرسی زیاد است که برای صرفه جویی در سوخت مفید نیست. علاوه بر این، به دلیل مشکل ساختاری توپی رینگ فولادی، راندمان اتلاف حرارت آن به خوبی مواد آلیاژی نیست، که برای هدایت حرارتی ترمز مناسب نیست و ممکن است راندمان ترمز را کاهش دهد. علاوه بر این، دارندگان خودروهای مجهز به توپی رینگ فولادی نباید خودرو خود را به مدت طولانی پارک کنند و سعی کنند هر هفته خودروی خود را جابجا کنند تا از تغییر شکل جزئی برگشت ناپذیر رینگ فولادی جلوگیری شود.
2. توپی چرخ آلیاژی
چرخ های آلیاژی به دو صورت آهنگری و ریخته گری تقسیم می شوند. علاوه بر دو فرآیند اصلی فوق، در حال حاضر فرآیند جدیدی به نام ریختهگری چرخشی MAT وجود دارد. در اینجا ما در مورد تفاوت بین آنها صحبت نمی کنیم. چرخ های آلیاژی دارای مزایای آشکاری مانند وزن سبک، ظاهر زیبا، اتلاف حرارت خوب، اینرسی حرکت کوچک و دقت ساخت بالا هستند. نقطه ضعف آن این است که هزینه آن در مقایسه با حلقه فولادی کمی بالا است. با در نظر گرفتن هزینه، شرکت های خودروسازی توپی چرخ های آلیاژی را رها می کنند. فرآیند تولید در مقایسه با حلقه فولادی پیچیده تر است و ظاهر آن آسان است که آسیب ببیند.