با شل شدن مداوم سیاست اصلاح خودرو ، اکنون بازیکنان می توانند به طور قانونی اصلاح توپی تایر را ثبت کنند. با این حال ، قبل از شروع به اصلاح مجدد ، ابتدا باید به همه یادآوری کنید: در حالی که تعادل کارخانه اصلی را زیر پا می گذارید ، به یاد داشته باشید تعادل جدیدی برقرار کنید ، در غیر این صورت اصلاح شما فقط باعث بدتر و بدتر شدن خودرو شما خواهد شد.
بنابراین ، امروز ، بگذارید&# 39 ؛ در مورد چند مرحله مورد نیاز برای انتخاب و اصلاح مجدد چرخ چرخ صحبت کند؟
مرحله 1: هدف از اصلاح را تعریف کنید
اصلاح مجدد هرگز نمی تواند کور باشد. هر مرحله از زندگی شما باید هدف مشخصی داشته باشد. کپی کردن دیگران&# 39 هرگز عاقلانه نیست. موارد با توجه به ویژگی های مربوط به محصولات توپی چرخ ، پس از جبران مجدد هاب چرخ ، مزایای زیر را کسب خواهید کرد:
سبک وزن
در این مقاله ، ابتدا باید یک مفهوم را روشن کنیم ، یعنی توده بدون درد 1 کیلوگرم=وزن خودرو 10 کیلوگرم. هرچه جرم ناپایدار کوچکتر باشد ، وزن وزنی در شافت چرخان چرخ کوچکتر است. فیزیک به ما می گوید که برای جابجایی یک جسم از استراحت به حرکت ، هر چه جرم جسم بیشتر باشد ، نیروی مورد نیاز نیز بیشتر می شود.
اگر این تئوری در مورد اتومبیل ها اعمال شود ، توده ناپایدار سبک تر باشد ، زمان شروع ایستایی کوتاه تر خواهد بود. با این حال ، همانطور که همه ما می دانیم ، بیشتر هاب چرخ اصلی وسیله نقلیه منوط به هزینه است. اگرچه استحکام کلی خوب است ، اما وزن تملق پذیر نیست.
بنابراین ، یکی از بزرگترین مزایای استفاده مجدد از هاب چرخ ، بدست آوردن عملکرد بهتر سبک وزن است. با توجه به روند فعلی جعل آلیاژ آلومینیوم ، وزن چهار هاب چرخ با فرض اطمینان از استحکام بیش از 10 کیلوگرم کاهش می یابد ،
قدرت کلی
البته ، تعدادی از بازیکنان نیز وجود دارند که&# 39 را خرج نمی کنند و به سبک وزن اهمیت می دهند. به عنوان مثال ، بسیاری از بازیکنان کراس اوور می توانند وزن بیشتری را برای عملکرد قدرت شدیدتر انجام دهند.
تقاضای متمایز
تا زمانی که درباره روش بازی خودتان شفاف باشید ، برخی از نیازهای منحصر به فرد برای توپی چرخ وجود خواهد داشت. به عنوان مثال ، VIPs ، پادشاه استقرار ، برای بدست آوردن مقدار J بالاتر و ارزش et ، نیاز به تنظیم سه قطعه توپی چرخ جعلی دارد. برای تعویض بین کویر و سنگ ، بازیکنان کراس کشور باید محصولاتی با عملکرد حلقه ضد سقوط را انتخاب کنند.
با یک کلام ، حتما قبل از تعویض به فکر نیازهای خود باشید.
مرحله 2: مرکز داده را با داده های مناسب انتخاب کنید
پس از تعیین هدف از اصلاح و انتخاب تایر مورد استفاده ، مرحله بعدی انتخاب هاب چرخ با داده های مناسب است. برای این قسمت ، شما باید معنی پارامترهای زیر را بفهمید:
قطر
این چیزی است که ما معمولاً اندازه توپی چرخ را در اینچ می نامیم. این قسمت فقط با اندازه تایر شما مطابقت دارد. به عنوان مثال ، برای تایر 265 / 65r17 ، شما باید مرکز چرخ 17 اینچی را انتخاب کنید.
عرض
عرض توپی چرخ ، که به عنوان ارزش J نیز شناخته می شود ، عمدتا به فاصله بین فلنج ها در دو طرف توپی چرخ اشاره دارد. این داده ها به طور مستقیم بر عرض لاستیک موجود تأثیر می گذارد. اگر اختلاف خیلی زیاد باشد ، به احتمال زیاد آسیب پذیر ترین ضلع لاستیک به طور مستقیم در معرض دید قرار می گیرد. با این حال ، اگر شما عمدا دنبال این اثر هستید ، موضوع دیگری است.
انحراف
این مفهوم از einpresstiefe آلمانی (ET برای کوتاه) گرفته شده است ، که به معنای واقعی کلمه به معنای" است ؛ فشار دادن عمق&به نقل از ؛. به طور خاص به انحراف بین بخش نصب شده توپی و خط مرکزی رینگ چرخ ، در میلی متر اشاره دارد که به مقادیر مثبت ، صفر و منفی تقسیم می شود.
لازم است هنگام انتخاب محصولات مربوطه ، به این بخش از داده ها توجه بیشتری کنید. مقدار Et تعیین می کند که آیا توپی چرخ با پوشش و گلگیر خودرو تداخل دارد یا خیر. اگر مقدار منفی خیلی بزرگ باشد ، ممکن است به دلیل وجود اهرم گشتاور خیلی طولانی ، بار روی شافت محور و دنده فرمان را افزایش دهد.
در عین حال ، لازم است تا تاثیر ET مقدار بر ترمز در طی فرآیند پالایش را نیز در نظر بگیرید. اگر قرار است تعویض چهار پیستون یا حتی شش پیستون پیستون شود ، فضای مورد نیاز توپی چرخ باید با افزایش کالیپرهای ترمز افزایش یابد ، در غیر این صورت کالری های ترمز در برابر هاب چرخ مالیده می شوند. در اینجا لازم به ذکر است که هرچه مقدار ET توپی بیشتر باشد فضای داخل هاب بیشتر می شود.
فاصله سوراخ
یعنی" ؛ PCD&به نقل از واحد ؛ ، واحد میلی متر است. به قطر بین پیچ های ثابت در مرکز توپی اشاره دارد. به عنوان مثال ، 5x110 بدین معنی است که PCD این هاب 112 میلی متر است و در سوراخ 5 پیچ وجود دارد.
از نظر ایمنی ، توصیه می شود برای اصلاح مجدد ، همان محصول را با داده های اصلی انتخاب کنید. هر مبدل ممکن است خطر ایمنی بالقوه داشته باشد.
سوراخ مرکزی
از سوراخ مرکزی برای رفع و اتصال با وسیله نقلیه استفاده می شود که این موقعیت مرکز مرکز هاب چرخ و دایره متحدالمرکز مرکز چرخ است. قطر این موقعیت مستقیماً تأثیر می گذارد که توپی مطابق با مرکز هندسی باشد. اگر سوراخ وسط خیلی بزرگ باشد ، از حلقه کاهنده مرکز برای دستیابی به تناسب کامل استفاده می شود. (البته ، ما&# 39 را توصیه نمی کنیم ؛ آن را نیز توصیه می کنیم.)
برای انتخاب بیشتر داده های فوق می توانید مستقیماً بر روی مشخصات اصلی کارخانه اعمال شود ، اما مقدار J و مقدار et با توجه به نیاز شما باید تنظیم شوند. علاوه بر این ، برای برخی از دوستانی که می خواهند مرکز چرخ بزرگتر را از اندازه اصلی کارخانه جایگزین کنند ، باید در مصرف و وزن سوخت ، معامله خاصی انجام دهند.