با توسعه فرهنگ خودرو ، بیشتر و بیشتر مردم با اصلاح کار می کنند. و برای کسانی که&# 39 نمی دانند ، در مورد تعمیر ماشینها چیزهای زیادی می دانند ، و یا برای بیشتر افراد ، تغییر توپی چرخ ساده ترین و به راحتی یافت می شود. در میان آنها ، متداول ترین تعویض توپی چرخ بزرگ برای بهبود عملکرد و ظاهر خودرو است.
ساختار و طبقه بندی
توپی چرخ ، که عمدتا از لبه تشکیل شده و صحبت می کرد. به طور کلی ، آن بخشی است که محور در مرکز چرخ نصب می شود. این بخش مهمی است که درام ترمز (یا دیسک ترمز) ، دیسک چرخ و محور محور را به هم متصل می کند.
این رینگ همچنین به عنوان حاشیه چرخ شناخته می شود که از آن برای نصب مونتاژ تایر و پشتیبانی از تایر استفاده می شود. در مورد پره ها ، ساده ترین درک ، بلندگوهایی است که از لبه پشتیبانی می کنند. تمام هاب های چرخ از این قسمت ها تشکیل شده اند.
همانطور که برای طبقه بندی ، چرخ های فولادی در بازار خودرو&# 39 نادر هستند و از چرخ های آلیاژ آلومینیوم (چرخ های آلیاژی سبک) در اکثر مدل ها استفاده می شود. می توان آن را به ریخته گری ، آهنگری و ریخته گری با فشار کم تقسیم کرد.
روش ریخته گری گرانش: محلول آلیاژ آلومینیوم توسط گرانش درون قالب ریخته می شود و پس از شکل گیری توسط تراش پردازش و صیقل داده می شود تا تولید کامل شود. فرآیند تولید ساده است ، نیازی به فرآیند ریخته گری دقیق ، هزینه کم و راندمان بالای تولید ندارد ، اما تولید حباب (سوراخ های ماسه ای) ، چگالی ناموزون ، صافی سطح کافی نیست. Geely دارای تعداد زیادی مدل مجهز به این روش تولید توپی چرخ است ، که عمدتا مدلهای تولید اولیه هستند ، مدلهای جدید جایگزین توپی چرخ جدید شده اند.
روش جعل: تمام شمش آلومینیوم به طور مستقیم توسط مطبوعات هزار تنی بر روی قالب اکسترود می شود که دارای مزایای چگالی یکنواخت ، سطح صاف و ظریف ، دیواره توپی چرخ نازک و سبک و بالاترین استحکام مواد است که بیش از 30 است ٪ بالاتر از روش ریخته گری اما به دلیل نیاز به تجهیزات تولید بهتر و نرخ محصول فقط 50 تا 60 درصد ، هزینه تولید بالاتر است.
روش ریخته گری با فشار کم فشار: تحت فشار کم 0.1MPa ، این روش ریخته گری دارای قابلیت شکل گیری خوب ، کانتور روشن ، چگالی یکنواخت و سطح صاف است. این نه تنها می تواند به استحکام بالا و وزن سبک دست یابد ، بلکه هزینه را نیز کنترل می کند ، و محصول نهایی بیش از 90٪ است. این روش اصلی تولید توپی چرخ آلیاژ آلومینیوم با کیفیت بالا است.
علاوه بر این ، به دلیل روش های مختلف تولید ، روش ریخته گری با فشار کم می تواند برخی از نوارهای نازک پر جنب و جوش را طراحی کند ، و آزادی طراحی نسبتاً بالا باشد.
بیشتر رویدادهای سطح بالا (آلیاژ منیزیم جعلی) بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد و قیمت در حال حرکت است (منیزیم جعلی نیز در چین وجود دارد ، کیفیت آن ناشناخته است). و قطب چرخ فیبر کربن
سه عنصر را انتخاب کنید
1 اندازه
توپی را کورکورانه بزرگ نکنید. برخی افراد باعث بهبود توپی چرخ برای بهبود عملکرد خودرو می شوند. در شرایطی که قطر بیرونی تایر بدون تغییر باقی بماند ، توپی چرخ بزرگ برای مطابقت با لاستیک گسترده و مسطح لازم است. چرخش جانبی خودرو کوچک است و پایداری بهبود یافته است. مانند یک سنجاقک است که هنگام عبور از خم شدن ، آب را لکه دار می کند.
اما هرچه تایر صاف تر باشد ، ضخامت آن نازک تر است ، عملکرد جذب شوک از آن بدتر است ، بنابراین باید قربانی بیشتری از نظر راحتی انجام شود. علاوه بر این ، کمی سنگ و دیگر موانع جاده برخورد می کنند ، تایر به راحتی قابل آسیب است. بنابراین نمی توان هزینه افزایش کورکورانه توپی چرخ را نادیده گرفت. به طور کلی ، مناسب ترین برای افزایش یک یا دو اندازه با توجه به اندازه توپی چرخ اصلی است.
2 سه فاصله
این بدان معناست که می توانید&# 39 را انتخاب کنید ؛ به دلخواه شکل دلخواه خود را انتخاب کنید. بهترین کار این است که به پیشنهاد تکنسین&# 39 گوش دهید و در نظر بگیرید که آیا سه فاصله (قطر صفحه حلقه فولادی ، عرض حلقه فولادی ، قطر سوراخ پیچ حلقه فولادی) مناسب است یا خیر.
3 شکل
توپی چرخ با ساختار پیچیده و ساختاری متراکم بسیار زیبا و ظریف است ، اما در هنگام شستشوی خودرو به راحتی امتناع یا اضافی می شود زیرا شستشوی آن بسیار مشکل ساز است. توپی چرخ ساده پویا و تمیز است. البته ، اگر شما&# 39 ؛ دوباره از مشکل نمی ترسید ، خوب است که&# 39؛
در مقایسه با توپی چرخ ریخته گری آهن ، توپی چرخ آلیاژ آلومینیوم که امروزه محبوبیت زیادی دارد درجه حرارت ضد تغییر شکل را تا حد زیادی بهبود بخشیده ، باعث کاهش وزن ، کاهش قدرت کمی ، سرعت سریع ، صرفه جویی در سوخت و اتلاف حرارت خوب می شود.